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1950～1980年代のアメリカ車の歴史と魅力をアーカイブする専門ブログ

🚙 1959年型フォード・ランチ・ワゴン（Ranch Wagon）徹底ガイド｜実用主義が光る“アメリカの働き

フォード ワゴン車

1959年型フォード・ランチ・ワゴン（Ranch Wagon）は、フォードのステーションワゴン・ラインナップの中で最もベーシックなモデルです。派手な装飾は省かれていますが、頑丈で広い室内空間と使いやすさが魅力で、農家やビジネスユース、働く家族の相棒として活躍しました。

🔷 1. モデル概要

  • 名称：Ford Ranch Wagon

  • 車種区分：フルサイズ・ステーションワゴン

  • ライン位置：シリーズ最下位（Country Sedan / Squireの下）

  • ボディ構成：2ドアまたは4ドアワゴン

    特に2ドア仕様は：

    • カスタムベースとして今も人気（レストモッド・パネルワゴン風など）

    • クーペ感覚で乗れるワゴンとして若年ユーザーにも響く

  • 搭乗人数：6人（3列シート仕様も一部存在）

 

フォード・ランチ・ワゴン1959年 2ドア サイドビュー

🚗 2. エクステリアとデザイン

  • 飾り気のないシンプルなボディライン

  • クロームモールは最小限、バンパーも実用重視

  • テールフィンは他ワゴンと共通の59年フォードスタイル

  • サイドパネルはボディ同色で統一感ある外観

カラーバリエーション：

  • 単色が基本、2トーンは限定オプション扱い

🪑 3. 内装と快適装備

  • ビニールベンチシートを標準装備

  • トリムは簡素なファブリック／ビニールコンビネーション

  • 折りたたみ式リアシートで荷室を拡大可能

主な装備・オプション：

 

折りたたみ式リアゲートと荷室構造

⚙️ 4. エンジンとメカニズム

  • 223ci 直6（3.7L）

  • 292ci V8（4.8L）

  • 332ci V8（5.4L） ※上級オプション

トランスミッション：

  • 3速MT（OD付きあり）

  • Ford-O-Matic（2速AT）

💵 5. 新車価格と生産台数

  • 新車価格：約 $2,500〜2,800（仕様による）

  • 生産台数：推定45,000台前後（ワゴン全体の中核）

📈 6. 現在（2025年）の市場価値

コンディション 相場（USD）
ドライバークラス $10,000〜18,000
フルレストア車 $25,000〜35,000
オリジナル極上車 $40,000〜50,000

  • 2ドア仕様は特に希少で、カスタムベースとして人気

  • 作業車からショーカーへと生まれ変わる例も多数

🏁 まとめ：地味だが頼れる“影の主役”

✨ 派手さはないが、真の実力者。

1959年型ランチ・ワゴンは、質実剛健な設計と広い荷室、低価格を武器に多くの家庭やビジネスを支えたモデルです。今でも“ワゴンらしいワゴン”を求めるファンに愛される、クラシックワゴンの王道ともいえる1台です。

 

1959年フォード・ランチ・ワゴン 正面フロント

 

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🚙 1959年型フォード・カントリー・セダン（Country Sedan）徹底ガイド｜実用性と上品さを両立した“スマートワゴン”

1950年代のアメリカ車 1959年のアメリカ車 フォード ワゴン車

1959年型フォード・カントリー・セダン（Country Sedan）は、ステーションワゴンシリーズの中核モデルとして、フォードの“家族と実用”を象徴する存在でした。上級モデルのカントリー・スクワイアと比べて控えめな外観ながら、装備や快適性は十分で、日常から旅までこなす頼れるファミリーカーです。

🔷 1. モデル概要

  • 名称：Ford Country Sedan

  • ライン位置：中級ステーションワゴン（上：Country Squire／下：Ranch Wagon）

  • ボディ構成：4ドア / 2列または3列シート（6〜9人乗り）

  • ホイールベース：118インチ（共通プラットフォーム）

🚪 カントリー・セダンには2ドア仕様も存在

1959年型カントリー・セダンには、標準的な4ドアモデルに加え、希少な2ドア仕様も設定されていました。

この2ドアモデルは、よりシンプルでスポーティな外観を持ち、若年ファミリーやカスタムベースとしても人気を集めました。 装備面では4ドアモデルと同等の快適性を備えつつ、車体の軽量化やドアまわりのシンプルな造形が特徴です。

外観は同年のランチワゴン（Ranch Wagon）に似ていますが、インテリア素材やトリムがより上質な点で差別化されており、 “2ドアでありながら中級グレード”という位置づけが絶妙な1台でした。

現存数は非常に少なく、今日ではレアコレクターズモデルとして高い価値を持つ仕様でもあります。

 

希少、フォードランチワゴン　2ドア



🚗 2. エクステリアとスタイリング

  • 木目調ウッディ装飾は非装備：Squireとの差別化ポイント

  • クロームアクセントは適度で上品

  • フォード共通の“ワイド＆ロー”なプロポーション

  • シンプルながら均整の取れたテールフィンとリアガーニッシュ

  • 折り畳み式リアゲートを採用し、荷室へのアクセスもスムーズ

テールビュー＆リアゲート

 

🪑 3. 内装と快適装備

  • 広々としたベンチシート（前後2列または補助3列目）

  • ツートーンビニール内装や布トリムが選択可能

  • インストゥルメントパネルはFairlaneと共通

主なオプション装備：

  • パワーステアリング

  • パワーブレーキ

  • エアコンディショナー（非常に希少）

  • AMラジオ / ワンダーバーラジオ

  • 6ウェイパワーシート

  • RCA車載レコードプレーヤー

ツートーン内装・フロントベンチシート

⚙️ 4. パワートレインと足回り

  • エンジン構成：

    • 292 cu.in V8（4.8L）

    • 332 cu.in V8（5.4L）

    • 352 cu.in Thunderbird Special V8（最大300hp）

  • トランスミッション：

    • 3速マニュアル（OD付き）

    • Ford-O-Matic（2速AT）

    • Cruise-O-Matic（3速AT）

  • 駆動方式：FR（後輪駆動）

  • サスペンション：前コイル／後リーフリジッド

💵 5. 新車価格と販売状況

  • 新車価格：おおよそ $2,800〜3,100（グレードと装備による）

  • 生産台数（推定）：ステーションワゴン系の中で高シェア（約25〜30%）

📈 6. 現在（2025年）の市場価格

コンディション 価格帯（USD）
実用レベル（要手直し） $15,000〜22,000
良好コンディション $30,000〜45,000
フルレストア / 極上 $60,000〜75,000

  • 3列シート装備車や、ツートーン塗装＋オリジナル内装はプレミア対象

🏁 まとめ：落ち着きと安心感が魅力のクラシック・ワゴン

✨ 豪華すぎず、地味すぎない。これが“ちょうどいいアメリカ車”。

1959年型カントリー・セダンは、実用性と見た目のバランスに優れたワゴンとして、今もクラシックカー愛好家からの人気が高い一台です。

家族の思い出が詰まった、昭和のアメリカン・ホームドラマに登場しそうなこの車──いま再び、その価値が見直されています。

 

カントリー・セダンのサイドビュー（1959年）

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🚙 1959年型フォード・カントリー・スクワイア（Country Squire）徹底ガイド｜木目調が語る“アメリカの家族の象徴”

1950年代のアメリカ車 1959年のアメリカ車 フォード ワゴン車

1959年型フォード・カントリー・スクワイア（Country Squire）は、当時のフォードのステーションワゴン・ラインの最上級モデルとして君臨しました。ウッディスタイルの装飾と、3列9人乗りの広大な室内空間を備えたこのモデルは、まさに“走るリビングルーム”として、アメリカン・ファミリーライフの象徴でした。

🔷 1. モデル概要

  • 名称：Ford Country Squire

  • 車種区分：フルサイズ・ステーションワゴン

  • ライン位置：最上級ワゴン（Country SedanやRanch Wagonの上位）

  • ボディ形式：4ドア / 3列シート / FR

  • 搭乗人数：6人（標準）〜9人（補助シート付き）

🚗 2. エクステリアとデザイン

  • 側面に施された本物風ウッディ・パネル調デコレーション（木目調ビニール）

  • 豪華なクロームモールと上品なボディライン

  • 大型ルーフキャリア装着可能

  • 専用バッジとエンブレム配置

カラーバリエーション：

  • 単色塗装に加え、ウッディ部分とのコントラストを活かしたツートーンも人気

1959年型カントリー・スクワイアの木目調サイドビュー

🪑 3. 内装と快適装備

  • ビニールまたはファブリック素材の広々としたベンチシート

  • 折り畳み式サードシートにより、最大9人乗車が可能

  • 荷室スペースはシートを倒すことで極めて広大に

  • 天井まで広がるパノラマ視界と明るい内装設計

 

3列シート仕様の広々とした車内

主なオプション：

⚙️ 4. エンジンと機構

  • エンジン：

    • 292ci V8（4.8L）

    • 332ci V8（5.4L）

    • 352ci Thunderbird Special V8（最大300hp）

  • トランスミッション：

    • 3速MT（オーバードライブ付）

    • Ford-O-Matic（2速AT）

    • Cruise-O-Matic（3速AT）

  • サスペンション：コイル＋リーフ式 / 後輪駆動（FR）

💵 5. 新車価格と生産台数

  • 新車価格：約 $3,000〜3,300（装備内容による）

  • 生産台数：ステーションワゴン系全体で約20万台、うちCountry Squireは約35,000台前後と推定

📈 6. 現在（2025年）の市場価値

コンディション 相場（USD）
ドライバークラス $25,000〜35,000
フルレストア車 $60,000〜80,000
オリジナル極上車 $100,000〜120,000

  • 木目パネルが綺麗に残る個体は非常に希少

  • 9人乗り仕様や珍しいカラーの2トーンはプレミア化

リアビューとホワイトサイドタイヤ

🏁 まとめ：アメリカの“家族文化”を象徴する1台

✨ Country Squireは、クルマでありながらリビングであり、冒険のはじまりでもある。

1959年型カントリー・スクワイアは、家族の週末旅行、買い出し、大陸横断の夢──そんなすべてを叶えるために生まれた、温かみあるクラシックカーです。

木目調のボディラインに憧れる人々にとって、これ以上の“原点”は存在しないでしょう。

 

当時のカタログ

 

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1959年型フォード・スカイライナー徹底ガイド｜世界初の“消える屋根”を搭載した革新モデル

1950年代から1980年までのアメリカ車 1950年代のアメリカ車 1959年のアメリカ車 フォード

🔰 概要｜ルーフが電動で消える衝撃

1959年型フォード・スカイライナー（Skyliner）は、当時の自動車界に衝撃を与えた世界初の電動格納式ハードトップ車。 ボタンひとつで金属製ルーフ全体がトランクへと収納される大胆な構造は、技術力と未来志向の象徴だった。

1957年のデビューから3年目となるこの年、スカイライナーはフェアレーン500ガラクシーシリーズの最上級モデルとして進化を遂げていた。

📏 サイズとボディ構成

項目 数値・特徴
全長 約5,410mm
ホイールベース 118.0インチ（約2,997mm）
ボディ形式 2ドア リトラクタブルハードトップ
乗車定員 6名

通常のコンバーチブルとは異なり、金属製ルーフが電動で収納されるという独特の機構を持つ。 ボディはガラクシー／フェアレーン500系と共通。

🎨 外装とスタイルの特徴

  • ✅ ロングノーズ＋長大なトランクリッド
  • ✅ “ルーフのライン”が特徴的な水平基調
  • ✅ メッキとクロームの装飾バランスが上質
  • ✅ リトラクタブル機構を収納する大型トランク
  • ✅ バックエンドは丸型テールランプ＋広いリアフェンダー

スタイルはコンバーチブルとクーペの中間的存在。 “金属ルーフが畳まれる”という特異性が唯一無二のシルエットを作り出していた。

 

フォード・スカイライナー 1959年 リトラクタブル動作中

🛋 内装と装備

  • ✅ 上級グレードに相応しい2トーンビニールシート
  • ✅ フェアレーン500ガラクシーと共通の高級インテリア
  • ✅ AMラジオ／ヒーター標準装備
  • ✅ オプションでパワーウィンドウ／リアスピーカー追加可能

高級志向ユーザーに向けた設計であり、インテリアの質感はクーペ以上。 特にシートの張地とクローム処理に注目。

 

スカイライナー トランク開＆内装

⚙ メカニズムと走行性能

エンジン 排気量 出力
292 V8 4.8L 200 hp
332 Interceptor V8 5.4L 225 hp
352 Thunderbird Special 5.8L 300 hp

重量があるスカイライナーには、V8エンジン＋Cruise-O-Matic（自動3速AT）が主流。 リトラクタブル機構に12V電動モーターと複雑なリレー配線が使われており、今も修理や維持には技術が必要。

💰 当時の価格と生産台数

価格（USD） 生産台数
約 $3,000 12,915台（1959年モデル）

高額かつ複雑な構造のため、量産は限られた。 しかしこの機構の完成度と先進性は、今も語り草になっている。

📈 クラシック市場での評価（2025年）

状態 相場価格（USD）
実働・一部修復 $35,000〜45,000
フルレストア済 $60,000〜80,000
オリジナル・完全動作品 $100,000超

リトラクタブル機構が完全に稼働する個体は非常に希少。 今や“イベントで主役を張れる存在”として、コレクター評価は非常に高い。

 

1959年型スカイライナー サイドビュー

🏁 まとめ｜ルーフが消えるという“魔法”を持った車

スカイライナーは、“屋根が開く”のではなく、“屋根が消える”車。 この技術と挑戦は、1950年代のアメリカ車の中でも最も大胆なチャレンジの一つだった。

フォードが本気で未来を描いていた時代の証──それが1959年型スカイライナーだ。

 

 

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1959年型フォード・ガラクシー徹底ガイド｜“スクエアな優雅さ”が誕生した年

1950年代のアメリカ車 1959年のアメリカ車 フォード

 

🔰 概要｜1959年「1/2年モデル」で生まれた“新しい上級路線”

フェアレーン500の上級モデルとして突如ラインナップに追加されたのが、この1959年型ガラクシー（Galaxie）。 1959年4月、いわゆる「1/2年モデル（mid-year introduction）」として登場したこのシリーズは、 ただの上位版ではなく、“サンダーバードの意匠をまとった新機軸”として注目を集めた。

クラブビクトリア／タウンビクトリア／サンライナー── ガラクシーは、1959年後半のフォードを一段引き上げる存在となった。

📏 サイズとボディ構成

項目 数値・特徴
全長 約5,410mm
ホイールベース 118.0インチ（約2,997mm）
車体形式 2ドアHT（Club Victoria）／4ドアHT（Town Victoria）／Convertible（Sunliner）

基本シャシーはフェアレーン500と共通。 しかし外装・バッジ・内装・装飾のすべてが“格上”として設計されており、 フォードのフルサイズ系の上位展開はこのモデルを起点に分岐していく。

🎨 外装デザインと特徴｜“Tバードルーフ”の美学

  • ✅ ボンネット前端に「FORD」立体レタリング
  • ✅ リアフェンダーへ向かって伸びる彫刻的ライン
  • ✅ ヘッドライト＆グリル周辺にメッキ装飾強化
  • ✅ ルーフラインは“サンダーバード”風の低く四角い形状（Club Victoria）
  • ✅ 専用の“Galaxie”スクリプトバッジ付き

この“スクエアバード風ルーフ”は、スポーティかつ近未来的な印象を与え、 ガラクシーの上級感と差別化を強烈に印象づけた。

1959年 フォード ガラクシ―　リアショット

🛋 内装と装備

  • ✅ フェアレーンよりワンランク上の2トーンファブリック＆ビニール
  • ✅ ダッシュボードは立体的でクロームリング付き
  • ✅ 標準でAMラジオ＆ヒーターを装備（上位パッケージ）
  • ✅ ステアリングセンターにもGalaxieロゴ入りメダリオン

全体として“やりすぎない高級感”を実現。 快適性とモダンさの融合がこのモデルの持ち味だった。

 

1959年 フォード ガラクシ―　内装

⚙ パワートレインと走行性能

エンジン 排気量 出力
292 Y-block V8 4.8L 200 hp
332 Interceptor V8 5.4L 225 hp
352 Thunderbird Special V8 5.8L 300 hp

全モデルにV8エンジンが設定され、 上級仕様＝性能も引き上げられていたのがガラクシーの特徴。 トランスミッションは3速AT（Cruise-O-Matic）や3MTの選択が可能。

💰 当時の価格と生産台数

ボディタイプ 価格（USD） 推定生産数
Club Victoria（2ドアHT） $2,550〜 約95,000台
Town Victoria（4ドアHT） $2,620〜 約72,000台
Sunliner Convertible $2,730〜 約45,000台

フェアレーン500より$100〜$150高価な設定ながら、デザイン性と新しさで多くのユーザーを獲得。 まさに“後半戦の主役”となった。

 

1959年 フォード ガラクシ―　フロントショット

📈 クラシック市場での立ち位置（2025年）

状態 相場価格（USD）
標準グレード・稼働車 $20,000〜30,000
軽レストア済・HT車 $35,000〜50,000
Sunliner極上車 $60,000超

ガラクシーは、スクエアバードルーフの影響もあり年々再評価されているモデル。 特にClub Victoriaのプロポーションはコレクターからの人気が高い。

🏁 まとめ｜“上質”は、ある日突然登場する

1959年途中に突如現れたガラクシー。 それはフェアレーン500の上に“デザインという上質”を足した結果だった。

派手ではない。だが、スタイルで格の違いを見せた1台── それが1959年型フォード・ガラクシーだった。

 

1959年 フォード ガラクシ―　サイドショット

 

1959年型フォード・フェアレーン500徹底ガイド｜“メインストリームの王者”が見せた進化の美

1950年代のアメリカ車 1959年のアメリカ車 フォード

 

 

 

🔰 概要｜すべてのアメリカ人に寄り添うための1台

1959年型フェアレーン500（Fairlane 500）は、フォードの中核モデルとして最も多くの人々に選ばれた“アメリカの標準車”。 派手すぎず、地味すぎず。装備、ボディサイズ、価格帯すべてがバランスの中にある1台だった。

そしてこの年、新設された上級派生「ガラクシー（Galaxie）」へと繋がる、過渡期のフェアレーンでもあった。

📏 サイズとボディ構成

項目 数値・特徴
全長 約5,400mm
ホイールベース 118.0インチ（約2,997mm）
車体形式 2ドア／4ドアセダン、ハードトップ、コンバーチブル
代表的な派生 Victoria（ハードトップ）、Sunliner（コンバーチブル）

フェアレーン500はガラクシーと共通シャシーを持ち、実質的に“兄弟車”のような存在。 ただし装飾や内装は控えめで、コストパフォーマンス重視の中流層向けに位置づけられていた。

1959年 フォード　フェアレーン　500　フロント

🎨 外装デザインと特徴

  • ✅ ボンネット先端の「FORD」ブロックレタリング
  • ✅ 水平基調のサイドラインと控えめなフィン
  • ✅ テールは丸型ランプ×長方形ハウジングの組み合わせ
  • ✅ フェンダー下に差し込まれるクロームモールがアクセント
  • ✅ Victoria系はルーフラインが緩やかに下がる“流線型”

全体の印象は“バランス型”。
派手さを抑えつつ、しっかりと高級感と近代性を備えた造形が魅力。

■ Club Victoria（クラブ・ビクトリア）

フェアレーン500の中でも最も人気が高かったハードトップクーペがこのクラブ・ビクトリア。 ピラーレス構造の2ドアハードトップで、スポーティな印象とファミリー層向けのサイズ感を両立した“黄金バランス”モデル。

  • ✅ ドアが大きく、流れるようなルーフライン
  • ✅ Bピラー無しの“フルオープン風”サイドビュー
  • ✅ オプションで2トーンカラーやサイドモール加飾が選択可

ビクトリア＝「ハードトップモデルの名称」としてフォード系では伝統的に使われており、 1959年型でもその象徴性は健在。特にClub Victoriaは“買いやすく、見映えする”ということで販売実績も多い。

ビクトリアルーフライン

🛋 内装と装備

  • ✅ 2トーン or モノトーンのファブリックシート（オプションでビニール）
  • ✅ シンプルながら立体的なダッシュボードデザイン
  • ✅ AMラジオ、ヒーター、灰皿など基本装備あり
  • ✅ ステアリングは一部グレードでクロームリング付き

フェアレーン500は、“上質感”と“実用性”の絶妙な折衷。 特に4ドアハードトップ（Victoria）はファミリー層に最も人気だった。

1959年 フォード　ファレーン　内装

⚙ パワートレインと走行性能

エンジン 排気量 出力
直6 Mileage Maker 223 cu.in（3.7L） 145 hp
V8 Thunderbird Special 292〜352 cu.in 200〜300 hp

搭載可能なパワートレインは多彩。 V8＋Cruise-O-Matic（3速AT）を選べば、走行性能は上級モデルと同等のレベルに到達。

💰 当時の価格と生産台数

ボディタイプ 価格（USD） 生産台数（推定）
2ドアセダン $2,300〜 約130,000台
4ドアセダン $2,400〜 約160,000台
Victoria HT $2,500〜 約95,000台
Sunliner Convertible $2,600〜 約45,000台

選択肢が多い＝販売台数も膨大。 ガラクシーより少しだけ下の価格設定により、「現実的な夢の1台」として広く普及。

📈 クラシック市場での立ち位置（2025年）

状態 相場価格（USD）
ノンレストア／稼働車 $18,000〜26,000
軽レストア済 $30,000〜45,000
Victoria / Sunliner 極上車 $55,000以上

セダン系は比較的手に入りやすく、SunlinerやVictoriaはデザイン面から特に評価が高い。 ガラクシーより“ちょっと控えめ”な点が逆に魅力。

 

1959年 フォード　ファレーン　バックスタイル

🏁 まとめ｜“アメリカ人の選んだ1台”

フェアレーン500は、フォードが1959年に提示した最もバランスのとれた1台だった。 価格、装備、サイズ、スタイル──すべての要素が“ちょうどいい”。

今見れば地味な存在かもしれない。 だが、1959年のアメリカを最も正確に反映したのは、このフェアレーン500だったと言えるだろう。

1959年型フォード・カスタム300 徹底ガイド｜実用セダンの“無骨な美学”

1950年代のアメリカ車 1959年のアメリカ車 フォード

🔰 概要｜“選ばなかった人のフォード”が、今は通好みに

1959年型フォード・カスタム300（Custom 300）は、当時のフォードラインナップの中で最もベーシックなモデル。 豪華さや華美な装飾とは無縁で、官公庁車両やフリート、予算重視の個人ユーザーに向けて展開された。

しかし、その無駄を削ぎ落とした外観とシンプルな構成は、現代のクラシックカー市場ではむしろ“硬派な選択肢”として再評価されつつある。

📏 サイズとボディ構成

項目 数値・特徴
全長 約5,380mm
ホイールベース 118.0インチ（約2,997mm）
ボディタイプ 2ドアセダン / 4ドアセダン
乗車定員 6名

プラットフォームは上位モデル（Fairlane 500）と共通ながら、ボディ装飾やトリムの簡略化により軽量・低価格化されている。

1959年 フォード　カスタム　サイド



🎨 外装と特徴的ディテール

  • ✅ 最小限のクローム装飾（フェンダーライン／グリル）
  • ✅ シンプルなスチールホイール＆ハブキャップ
  • ✅ ヘッドライトはツインライト構成
  • ✅ ボンネット前端に「FORD」立体レタリング
  • ✅ テールランプは汎用丸型ユニット

派手なテールフィンやサイドモールが無いため、当時としては珍しく控えめなデザインがかえってモダンに見える。

1959年 フォード　カスタム　リヤから　控えめなテールフィン



🛋 内装と装備

  • ✅ ビニールまたは布張りのベンチシート（カラー選択少なめ）
  • ✅ 水平基調のシンプルなダッシュボード
  • ✅ ヒーターはオプション／AMラジオも未装備が多い
  • ✅ インストルメントパネルはベーシックな3連メーター構成

まさに“必要最低限”の内装。
しかし無駄がなく、整備性や維持のしやすさでは今でも高く評価されている。

⚙ パワートレインと走行性能

エンジン 排気量 出力
直6（Mileage Maker） 223 cu.in（3.7L） 145 hp
V8（Y-block） 292 cu.in（4.8L） 200 hp

標準仕様は直6エンジン＋3速MT（カラムシフト）。 V8や自動変速機（Cruise-O-Matic）を選べば、上位モデルに引けを取らない走行性能を発揮。

💰 当時の価格と生産台数

ボディタイプ 価格（USD） 参考生産数
2ドアセダン $2,150前後 約105,000台
4ドアセダン $2,250前後 約120,000台

フルサイズで2,000ドル台前半という圧倒的なコスパが売り。 官公庁車両・タクシー・企業営業車などに幅広く導入され、今でも中古市場で見つかる機会がある。

1959年 フォード　カスタム　フロント



📈 クラシック市場での立ち位置（2025年）

状態 相場価格（USD）
実動・ノンレストア $12,000〜18,000
軽レストア済 $20,000〜28,000
極上・完全オリジナル $30,000前後

“飾り気のないフルサイズ”として、愛好家には根強い人気。 特にFleet仕様・純正ステアリング・FORDレタリング残存車は評価が高い。

🏁 まとめ｜“地味な顔”が、逆に刺さる

1959年型フォード・カスタム300は、今でこそ目立たない存在かもしれない。 しかし、その質実剛健さ・維持のしやすさ・素朴な雰囲気は、クラシックカーとして非常に魅力的。

煌びやかなガラクシーやスカイライナーの陰で黙々と走り続けたこの車こそ、 “アメリカの道路のリアルな主役”だったのかもしれない。